Un tupeu de care m-am săturat - Poliţişti care sfidează legea

În faţa sediului Poliţiei Municipiului Baia Mare se află două indicatoare care restricţionează oprirea maşinilor. Angajaţii instituţiei le ignoră cu desăvârşire şi parchează maşinile cu inscripţia AIŢILOP chiar sub indicatoarele respective. Mai nou, pentru a intra în legalitate, au amplasat o plăcuţă care exceptează maşinile Poliţiei de la regula impusă prin indicator. Ori, conform Codului Rutier, plăcuţa respectivă este la fel de ilegală precum parcatul maşinilor sub indicator.

 

A devenit o obişnuinţă să vedem maşini ale Poliţiei încălcând regulile de circulaţie, chiar şi atunci când nu se află în misiune. Încălcarea legii de către cei ce veghează la respectarea ei constituie o sfidare la adresa noastră, a celor care îi plătim pentru aceasta. Maşinile purtătorilor de uniformă sunt parcate tocmai în faţa Poliţiei Municipiului Baia Mare, în zona indicatorului oprirea interzisă, deşi legea nu permite excepţii de la regulă. La doar 50 de metri mai încolo, cei care locuiesc pe strada Andrei Mureşanu nici măcar din propriile curţi sau garaje nu mai pot ieşi, fără a fi sancţionaţi contravenţional. În acele câteva secunde necesare deplasării şoferului de la maşină până la poartă, pentru a o închide, reprezentanţii Poliţiei Rutiere îi vânează pe conducătorii auto, amendându-i pentru autovehiculele lăsate în stradă. Paradoxal, acest lucru nu este valabil şi pentru maşinile Poliţiei. Tocmai purtătorii de uniformă sunt cei care sfidează legea, încălcând-o. În faţa sediului Poliţiei Municipiului Baia Mare, tocmai sub indicatorul oprirea interzisă, maşini ale Ministerului de Interne, cât vezi cu ochii. Depinde de perioada zilei. În general, după masă, se adună suficiente încât să ocupe tot trotuarul. Până acum, sub indicator a fost aplicată o plăcuţă care indica ridicarea maşinii pentru parcare ilegală. Degeaba. Pe cealaltă parte a drumului, la fel. Indicatorul oprirea interzisă a fost montat pentru fraieri. Căci poliţiştii au liber la parcat ilegal, sub pretextul excepţiei menţionate sub indicator. Ori aceasta este la fel de ilegală precum parcarea maşinilor Poliţiei. Nu o spunem noi, ci Vasile Barbul, directorul de servicii publice al Primăriei Baia Mare, preşedintele Comisiei de Circulaţie. El ne-a declarat că în cazul indicatorului care restricţionează oprirea nu se face nicio excepţie.”Codul rutier nu prevede niciun fel de excepţie la anumite categorii de persoane, în contradicţie cu indicatoarele de oprire interzisă”, a afirmat Vasile Barbul.

 

Legalizarea abuzului

Deci, e clară treaba, ce să o mai lungim? Maşinile Poliţiei sunt parcate ilegal în faţa sediului. Cu toate că începând cu lunea trecută maşinile staţionate neregulamentar pe raza Municipiului Baia Mare sunt ridicate de angajaţii firmei UKRO şi restituite contracost, agenţii societăţii respective nu au curaj să se ia şi de maşinile Poliţiei. Căci, vorba aceea, cu poliţiştii nu te poţi pune. Mai ales dacă legea le permite să fie tocmai ei cei care dispun ridicarea maşinilor. Ori unde s-a mai văzut ca tocmai Poliţia să dispună ridicarea propriilor maşini? În concluzie, acestea pot fi parcate oricând şi oriunde. Că sancţiuni nu are cine să dea. Totuşi, atenţionaţi asupra acestui aspect, poliţiştii au încercat să găsească o variantă pentru intrarea în legalitate. Respectiv, au eliminat plăcuţa avertizoare asupra ridicării maşinilor, amplasată sub indicatorul oprirea interzisă. Luni, la orele prânzului, în faţa sediului Poliţiei se afla doar indicatorul simplu. Însă, maşinile instituţiei se aflau în continuare acolo, de parcă lipsa acelei plăcuţe ar fi făcut vreo diferenţă. Oprirea este în continuare prohibită. În schimb, în cursul zilei de marţi, a apărut o altă plăcuţă sub indicator, care instituie excepţia de la regulă pentru maşinile Poliţiei. Practic, se încearcă intrarea în legalitate cu acest abuz pe faţă al unora dintre angajaţii instituţiei. Nu am înţeles acest demers, din moment ce în Comisia de Circulaţie se putea dispune înlăturarea acelui indicator pentru ca domnii poliţişti să poată parca maşinile. S-a preferat această variantă contrară normelor Codului Rutier, după cum chiar preşedintele Comisiei de Circulaţie a declarat.

 

Iar UKRO… veghează

Înainte de schimbarea plăcuţei care avertiza asupra sancţiunii prin ridicarea maşinilor, am surprins doi angajaţi ai firmei UKRO, parcând maşina tocmai în faţa Poliţiei. Nici pentru ei nu există lege. Aceştia s-au arătat surprinşi de întrebările noastre referitor la maşinile Poliţiei parcate în zona de acţiune a indicatorului oprirea interzisă şi au argumentat pasivitatea de care dau dovadă cu faptul că doar poliţiştii pot dispune ridicarea maşinilor. În astfel de condiţii, nici măcar agenţii UKRO nu îşi mai pun problema ridicării maşinilor Poliţiei. Abuzul a intrat în normalitate.

muşchii aiţilop-ilor

Până la începutul lunii februarie, şmecherii de la UKRO făceau legea în oraş. Cu muşchi afişaţi când le era lor mai drag. Te blocau pe roată că era, că nu era cazu. Acum, trosc! Li s-a tăiat şi lor. Nu se mai blochează roţile, ci se ridică maşinile. Dar nu oricum, ci la dispoziţia Poliţiei. Asta ce înseamnă? Că maşinile cu AIŢILOP se parchează la liber sub semnul oprirea interzisă, tocma în uşa Poliţiei. Corect? Corect. Şi cine să le ridice, frate? Dacă nu dă băieţii lui Isac semn, nu le ia nimeni. În faţa Poliţiei Municipiului, unii se face că nu aude. Dar nu o să aibă timp să respire. Vasile Barbul, directorul de Servicii Publice al Primăriei, mi-a spus că va trece la ridicarea maişinilor parcate aiurea. Chiar şi ale Poliţiei, am întrebat. Păi... chiar şi ale Poliţiei, a replicat. Ce, Poliţia nu trebuie să respecte legea? Ba da, dom' Barbul. Să îţi vedem muşchii. Marţi dimineaţă sunt pe ei. Parcă văd...

strada energiilor negative

Perioada asfaltărilor în Baia Mare, directorul Vasile Barbul nu mai face faţă sesizărilor şi îi trimite pe oameni la plimbare, replicându-le că îl umplu de energie negativă. Mai mulţi locuitori ai unei străduţe din Municipiu reclamă lucrările superficiale de asfaltare a drumului şi modul în care sunt cheltuiţi banii publici. În schimb, directorul Barbul îi contrazice, spunând că totul este în regulă. La faţa locului am constatat că oamenii au dreptate.

Parcă mai mult ca oricând, străzile oraşului se află în lucru. Unele dintre acestea îi dau bătăi de cap lui Vasile Barbul, directorul de Servicii al Primăriei. Când aude de problema drumurilor, omul simte că se încarcă de energie negativă. Asta ca şi cum ar fi treaba altcuiva să gestioneze haosul creat în oraş. Recent, mai mulţi locuitori ai Municipiului s-au arătat indignaţi de modul în care s-a asfaltat strada pe care locuiesc. Veşnicele reclamaţii: că asfaltul e prea subţire, că s-au astupat gurile de canal, că se lucrează numai să fie făcut, că asfaltul se toarnă direct pe pământ (iar dacă e şi umed, cu atât mai bine), că se pune asfalt unde nu trebuie şi invers, că muncitorii ciupesc din material pentru a-l vinde şi câte şi mai câte. Este vorba despre strada Oaşului, aflată pe Dealul Crucii. O străduţă cuprinsă de ani buni în planul de reabilitare. Iată că a venit şi rândul asfaltării ei. Numai că lucrările lasă de dorit, iar oamenii sunt nemulţumiţi. Dacă tot se cheltuiesc bani publici, măcar să fie cu folos maxim.

Au astupat canalele şi rigolele

Prima problemă care i-a deranjat pe locuitorii acelei străduţe a fost faptul că asfaltul nu s-a turnat pe toată lăţimea drumului, din gard – în gard, ci doar pe o porţiune lată de 4 m. Cică nu s-a putut, utilajul folosit nepermiţând turnarea covorului asfaltic până lângă gard. Totuşi, pe străduţa alăturată, unde care casă şi Gheorghe Achim, fostul subprefect (o coincidenţă, evident), asfaltul s-a turnat pe toată lăţimea drumului. Dincoace nu s-a putut. Aici, în schimb, s-a turnat peste capacele de canal sau rigole. Că doar material era destul. Când cineva a semnalat muncitorilor faptul că asfaltul s-a pus peste un capac de canal, aceştia au găsit şi soluţia salvatoare. „Au zis că vin cu detectorul de metale, să vadă unde e capacul, că nu au încredere în ce le spun”, a afirmat unul dintre cei care locuiesc în zona respectivă. Iar când au reuşit să realizeze că drumul are şi guri de canal, au înlocuit vechile capace cu altele noi, care nu au găuri de scurgere. În schimb, au pus un capac cu orificii la… un cămin cu instalaţii de apă, realizat recent. „Au ridicat vechile capace de canal, care au avut găuri, şi au pus din cele noi, fără găuri. Iar apa curge pe stradă. Aici s-a montat un cămin, pentru apa potabilă. Toată apa pluvială se scurge în cămin, pentru că are un capac prevăzut cu găuri. Şi nu ştiu de ce. În primul rând, se acumulează apa şi nu se va putea intra acolo la nevoie, iar apoi, apa va îngheţa la iarnă şi se va distruge tot. Le-am spus celor de la Primărie, dar mi-au zis că nu-i interesează, că nu e problema lor. Le-am spus să asfalteze din gard în gard. De ce? Pentru că între gard şi asfalt a rămas o adâncitură, rămasă necompletată. Apa se infiltrează aici şi intră sub covorul asfaltic. Şi îngheaţă”, ne-a spus N. Zoicaş. Şi ce dacă intră apa şi îngheaţă? Mai lucrăm odată, că aşa ne stă în fire. Şi n-ar fi nici prima dată când facem asta.

Asfalt pe pământ

Iar lucrurile nu s-au oprit aici. „Până la mijlocul străzii, covorul asfaltic s-a pus pe o fundaţie solidă. De aici, în jos, asfaltul s-a aşezat direct pe ceea ce a fost. Nu s-a degresat puţin, nu s-a amorsat. Plus că stratul e foarte subţire şi se va duce în doi – trei ani. În câteva ierni, se va distruge. I-am cerut maistrului să pună până la gard. Ne-a spus că el nu are contract. Numai cât merge maşina. Ne-am adresat domnului Barbul. Iar acesta a trimis pe cineva, care se ocupă cu recepţia lucrării. I-am arătat doamnei respective apa care băltea lângă gard. Ne-a spus că nu e nicio problemă. Ce problemă să fie? Că nu se poate asfalta din gard în gard, pentru că nu permite maşina. Dar se putea face manual, cu rola cilindrică. După intervenţia noastră la Primărie, s-a pus piatră concasată pe margine. Am întrebat dacă nu vor pune până în capăt. Răspuns: să vedem ce-or zice domnii de la Primărie”, ne-a relatat acelaşi Zoicaş, dezamăgit de modul în care se cheltuiesc banii publici.

Lucrări… provizorii

Practic, din toată povestea, se poate desprinde un singur aspect pozitiv. După ani buni de nepăsare, autorităţile au reuşit să facă ceva şi pentru străduţele de pe Dealul Crucii. Respectiv, să arunce nişte asfalt pe unde au apucat. Să fie făcut şi gata. În rest, nu a mai contat modul de lucru, pregătirea fundaţiei, aranjarea rigolelor, rezolvarea problemei canalelor şi multe altele. Iar când toate acestea au ajuns la urechea lui Vasile Barbul, directorul de Servicii al Primăriei s-a dat lovit de… energie negativă. Oricum pentru el, toate sunt bune şi frumoase. „Nu este nicio problemă din punctul meu de vedere. S-a înlocuit reţeaua de apă prin proiectul ISPA. Datorită faptului că lucrările de la canalizare nu sunt finalizate, s-au făcut lucrări, să le spunem aşa, provizorii, urmând ca după înlocuirea sistemului de canalizare, să terminăm şi partea de asfalt. Nu are rost turnat stratul de uzură acum, pentru a veni peste un an şi jumătate, să-l spargem. Strada Oaşului este mai lată, iar drumul rămâne la 4,5 m, urmând ca partea de la drum la case să fie acostamentul. Acum, partea aceasta este folosită şi pe post de dren. S-a realizat accesul la porţi, astfel că totul este în regulă. Nu este adevărat (că s-a turnat asfalt peste o rigolă, n. red.). Nu am cunoştinţă despre aşa ceva. Au fost trei cetăţeni, . În final, o doamnă mi-a spus că a venit la mine, să se descarce. I-am spus că dacă vin la mine zece persoane care vor să se descarce de energia negativă, atunci, ce fac? Merg la nebuni, nu”, s-a întrebat Barbul. Îi recomandăm directorului stresat o cură de vitamine şi crudităţi de sezon. Asta ar ajuta şi la potenţarea vederii. Poate în acest fel va observa şi lucrările îndoielnice cu care este sesizat.

Asfalt pe noroi şi bani peşin

Asta nu e lucrare. E un fel de spălat banii Primăriei. Pe porţiunea superioară, s-a pus piatră concasată dedesubt. Dar de aici în jos, asfaltul s-a turnat pe pământul umed. Nu fundaţie, nu nimic. La normă, să fie. Cât o să ţină acela? Iar în unele locuri, covorul asfaltic are 2 – 3 cm. – un localnic

În primul rând, asfaltul s-a pus peste praf. Cum vine o maşină cu beton, se rupe tot. Când am terminat discuţia cu domnul Barbul, am dorit să-i spun oful pe care îl am. Mi-a zis să-l las în pace, că îl umplu de energie negativă. – Ana Mesaroş

marcajele morţii

Pe strada Vasile Lucaciu, din Baia Mare, marcajele şi semnele de circulaţie au mai degrabă rolul de a "confuza" şoferii şi pietonii. Aceştia nu mai ştiu unde să oprească şi pe unde să traverseze. Primii speră să nu vadă vreun pieton sărindu-le în faţa maşinii, iar ceilalţi se roagă să nu fie loviţi de maşini, în timp ce traversează. Pe stada despre care vorbim, una dintre trecerile de pietoni este marcată aiurea, iar indicatoarele sunt puse şi mai aiurea. Unul la o distanţă, aparent, regulamentară, iar celălalt, pe sens opus, la cel puţin 20 de m distanţă. Deci, pe unde să treacă pietonii. Confuzie totală. Vizionaţi mai jos un clip marca amatorul. Prietenul meu Dănuţ Sidor a surprins trei cazuri cu pietoni traversând cu spaima în suflet, printre maşinile grăbite. Şi totul, în mai puţin de două minute. Într-o zi, astfel de cazuri se pot vedea cu sutele. Ia cineva măsuri? Un domn Barbul, cumva?

semafoarele lui barbul (încă un episod)

Ce bine că s-a inventat şi un director de servicii la Primărie. Aşa avem şi noi pe cineva să ni le servească fără să mai cerem. Un exemplu de şef aşa cum NU ar trebui să avem. Vasile Barbul, care se vrea succesorul lui Anghel. Sau... mai bine, nu.

Într-o seară, în faţa redacţiei. Băieţii lucrează. Taie asfaltul, pregătesc gurile de canal (care oricum vor fi mai înălţate sau mai joase decât carosabilul), toarnă, betonează, asfaltează şi toate cele. Coafează puţin drumul. Foarte bine, că deja începuse să ia bombeuri şi valuri. Şi lucrează seara, tocmai pentru a nu încurca circulaţia şi viceversa. Până aici, de înţeles. Numai că... semafoarele funcţionează, ca în timpul zilei. Maşinile se adună, stau şi formează o coadă care ajunge până în zona în care se lucrează. Să vezi manevre disperate, pentru evitarea staţionării inutile. Strecurări printre utilaje, treceri peste zonele fără asfalt (întru disperarea bucşelor) şi câte şi mai câte... Mulţumim, dom' Vasile, mulţumim. Dacă şi asta e greu... Să decuplezi nişte semafoare...

billa neagră pentru primărie

Sensul unic al străzii George Coşbuc, între bulevardele Republicii şi Unirii, a dus la creşterea alarmantă a traficului rutier şi aglomerarea fără precedent a străzilor vecine. Cele patru bulevarde care încadrează porţiunea respectivă nu fac faţă numărului mult prea mare de maşini. Comisia de Circulaţie, condusă de directorul Vasile Barbul, pare incapabilă a lua o măsură eficientă pentru ieşirea din această criză. La mijloc, se află un interes mai mare, legat de Supermarketul Billa. Strada a devenit sens unic odată cu deschiderea magazinului. O simplă coincidenţă?

În urmă cu doi ani, Municipalitatea a hotărât transformarea unei porţiuni a străzii George Coşbuc din Baia Mare în drum cu sens unic. Porţiunea este cuprinsă între intersecţiile cu bd-ul Unirii şi bd-ul Republicii. Ani la rând strada a fost circulabilă în două sensuri şi nu a fost nicio problemă. Totuşi, unii au găsit de cuviinţă să închisă accesul pe un sens. Rezultatul a fost unul nefast pentru circulaţia din Baia Mare. În loc să decongestioneze străzile de traficul infernal creat în ultimii ani, măsura luată a dus la apariţia unei şi mai mari aglomeraţii pe cele două artere paralele: bd-ul Bucureşti şi bd-ul Independenţei. De asemenea, s-a îngreunat foarte tare accesul pe str. Gheorghe Bilaşcu, din cauza celor două şcoli aflate în zonă, unităţi de învăţământ cu foarte mulţi elevi. La orele dimineţii, când copiii sunt aduşi la şcoală de părinţi cu maşina, str. Gheorghe Bilaşcu este blocată. La fel se întâmplă şi la amiază, când părinţii revin după copii. Pe aceeaşi stradă se află şi un supermarket. Însă pentru a ajunge la Billa, clienţii care vin din zona vestică a oraşului trebuie să facă un ocol de 2 – 3 km, traversând mai multe intersecţii. Pe aceeaşi stradă sunt şi numeroase cabinete de avocatură, birouri notariale, spaţii comerciale. Toate sunt afectate de măsura luată de Comisia de Circulaţie condusă de directorul Vasile Barbul. Am pornit ideea acestui material de la numeroasele nemulţumiri ale cetăţenilor vizavi de transformarea străzii amintite în drum cu sens unic. Este mijlocul lunii septembrie, iar începutul anului şcolar va bulversa circulaţia din Municipiu. În loc să o fluidizeze, măsura luată blochează traficul auto într-o zonă importantă a oraşului.

Ineficienţa sensului lui Barbul

Dimineaţa, între orele 7 şi 8, elevii şcolilor Nicolae Iorga şi George Coşbuc vin la cursuri aduşi de părinţi, cu maşina. În cele două unităţi şcolare sunt aproape 2.000 de elevi. În fiecare zi, câteva sute de autoturisme intră pe străzile George Coşbuc şi Gheorghe Bilaşcu. Accesul unic pe str. George Coşbuc face ca pe strada paralelă să intre foarte multe maşini, în lipsa unui carosabil aerisit. Aglomeraţia creată este greu de descris. Pe de altă parte, accesul pe str. Bilaşcu se face prin două intrări importante. Una de pe bd-ul Bucureşti (lângă Euro Hotel) şi cealaltă de pe bd-ul Unirii. A vira stânga în cele două intersecţii este practic imposibil la o oră de vârf, iar cele două bulevarde se blochează instantaneu. O altă problemă legată de imposibilitatea circulării pe ambele sensuri între Palatul de Justiţie şi intersecţia George Coşbuc – Unirii este aceea a accesului la blocurile aflate în spatele Complexului Aurora. Înainte, lucrurile erau simple. Cei care veneau dinspre Palatul de Justiţie aveau două opţiuni: una, să vireze stânga imediat după intersecţie, iar cealaltă, prin porţiunea dintre Complex şi râul Săsar. Numai că ambele variante au căzut. Prima, prin sensul unic al lui Vasile Barbul şi cea de-a doua, cu „ajutorul” unui fost angajat al Inspectoratului în Construcţii, care şi-a extins apartamentul, ocupând o cale publică de acces, fără ca vreo instituţie a statului să-l poată opri. Astfel, au existat cazuri când maşinile de salvare ale Spitalului Judeţean solicitate în zonă au trebuit să facă un ocol, pe bd-ul Independenţei, până la Universitate, pentru a putea intra pe str. George Coşbuc. Un ocol inutil de 15 minute, în locul unui drum ce poate fi parcurs într-unul singur.

Reacţia şi explicaţia

Reprezentanţii unităţilor şcolare din zonă sunt vizibil deranjaţi de transformarea străzii în drum cu sens unic şi cer Primăriei reglementarea situaţiei. „Categoric că ne afectează treaba asta cu sensul unic. Zilnic, 1.000 de elevi frecventează şcoala noastră, venind din tot oraşul. Ea nu mai este demult o şcoală strict pentru şcolarii din zona în care ne aflăm. Avem 12 clase de limba maghiară, unde vin copii de peste tot. În oraş mai sunt doar două unităţi de învăţământ cu clase de limba maghiară. Dimineaţa, din cauza faptului că drumul are sens unic de la intersecţia cu bd-ul Republicii, maşinile se adună pe str. Gheorghe Bilaşcu, unde se creează o aglomeraţie de nedescris. Pentru că foarte mulţi elevi vin la şcoală aduşi de părinţi cu maşina. Undeva la 80% dintre ei. Nu e doar un moft. Lumea se grăbeşte, copiii vin de la distanţă mai mare. În plus, sunt şi maşinile profesorilor. Nu văd de ce nu s-ar putea deschide şi celălalt sens, din moment ce de la intersecţia cu bd-ul Republicii şi până la cea cu bd-ul Decebal se circulă pe ambele sensuri. Ani la rând s-a circulat aşa, acum nu mai este bine”, a declarat Mihai Boloş, directorul şcolii Nicolae Iorga. Faţă de toate acestea, directorul Barbul are şi o explicaţie: „E foarte simplu. Nu putem lărgi strada, în dreptul şcolii, pentru că avem două case chiar lângă drum. E mai bine să ai o circulaţie fluentă pe un sens decât aglomeraţie pe două. În perioada de iarnă vom mai lua în calcul introducerea acestei măsuri pe mai multe sectoare de drum din Baia Mare. Dar trebuie foarte bine gândite. E drept că bd-ul Bucureşti a preluat o parte din maşini, dar nu avem un trafic mai mare decât pe celălalt sens. Sens pe care dorim să interzicem parcarea vehiculelor, pentru a se circula pe ambele sensuri”, a declarat Vasile Barbul. O explicaţie de dragul explicaţiei, care nu rezolvă problema. Totuşi, iarna poate fi un sfetnic bun…

Primărie – Billa (scor la pauză: 1-0)

Strada George Coşbuc a devenit sens unic tocmai în perioada în care s-a deschis Supermarketului Billa. Între construirea magazinului şi actuala configuraţie a străzii există o legătură evidentă. Divergenţele apărute pe parcursul realizării supermarketului între firma constructoare şi reprezentanţii Primăriei nu au rămas fără urmări. Fostul Restaurant Festinger (Grădina de Vară) a fost demolat fără autorizaţie. Nici nu putea fi emisă una, din moment ce niciodată nu a existat autorizaţie de construire. Gheorghe Zoicaş (AZ Com) şi Mircea Şuteu (Gastrorom) au fost amendaţi cu 50 milioane lei vechi fiecare, unul în calitate de executant al demolării, iar celălalt ca şi proprietar al construcţiei. Însă, procesul – verbal de stabilire a amenzii a fost contestat în instanţă şi anulat, pe motivul unor greşeli de formă în completarea acestuia. La acea vreme, viceprimarul Istvan Ludescher s-a arătat foarte nemulţumit de cele întâmplate, mai ales că nici constructorii nu au respectat legea, executând lucrarea fără a avea toate actele necesare. Însă, legal – nelegal, construcţia s-a finalizat, iar supermarketul s-a deschis. Încă înainte de acest moment, strada s-a transformat în sens unic, pe porţiunea cuprinsă între bd-ul Unirii şi bd-ul Republicii. Evident, încasările reprezentanţilor Billa au fost mult sub aşteptări, iar nemulţumirea lor legată de sensul unic este îndreptăţită, în acest sens. Firma chiar a intentat un proces Primăriei, câştigat, însă acesta nu a dus la redeschiderea drumului pe ambele sensuri. „SC Billa Construct a deschis un proces vizavi de actul prin care s-a stabilit circulaţia cu sens unic pe str. George Coşbuc, pe sectorul de drum de care spuneţi. Iniţial, am pierdut procesul, Billa invocând faptul că în cadrul Comisiei de Sistematizare a Circulaţiei s-a semnat un proces – verbal, în care se specifica faptul că strada va avea sens unic. Problema era cu acel proces – verbal. Că nu a fost o hotărâre. Am pierdut la Tribunalul Bucureşti, iar comisia s-a întrunit din nou, emiţând o hotărâre care preciza acelaşi lucru. Ea este în vigoare şi azi, cei de la Billa nu au mai contestat-o”, a declarat Aurelia Crăciun, şeful serviciului juridic – contencios, din cadrul Primăriei Baia Mare.

Glasul Maramureşului

directorul Barbul - între neştiinţă şi neputinţă

Personal, nu cred că Vasile Barbul este rău intenţionat. E pur şi simplu un incapabil. Un exemplu de director care nu-şi poate depăşi condiţia de neştiutor. Conduce Direcţia de Servicii Publice. Şi atât. Vrea să pară muncitor, şi chiar este pe alocuri, nimic de zis. Şi atât. Este salutat cu apelativul dom' director, pe holurile Primăriei, dimineaţa, de unul, altul, care cum mai are nevoie de o basculă, un asfalt, ceva. Şi atât. În rest, n-are nicio treabă cu administraţia. Veţi zice că am ceva cu el, că mi s-a pus pata. Şi aveţi dreptate. În toţi aceşti ani, de când gestionează, între ghilimele, a se înţelege, problema circulaţiei din Municipiu, nu ne-a arătat decât că se pricepe să dea explicaţii despre modul în care se poate reduce aglomeraţia din oraş. Nimic concret. A introdus o droaie de semafoare, care de care mai tâmpit şi incredibil de prost gândit, al căror efect a fost o aglomerare şi mai mare a autovehiculelor în anumite zone. Arterele nu s-au descongestionat. Din contră. Introducerea unor semafoare a dat naştere unui trafic infernal. Barbul ne dă explicaţii. Ne prezintă studii de trafic să ne arate câte maşinit trec într-un interval orar printr-o intersecţie. O justificare pentru introducerea unui nou semafor. Voi fi din nou rău şi voi spune că trebuie cheltuiţi nişte bani. Firma din Ungaria, că noi stăm slab la electronică, ce asigură funcţionarea semafoarelor, mai are nevoie de câte o lucrare nouă. Iar directorul Barbul e omul ideal, sub conducerea căruia se pot lua cele mai năstruşnice măsuri. Să fiu şi mai rău. Pentru cine cunoaşte bd-ul Decebal, exemplul meu va fi elocvent. Până în urmă cu câţiva ani, singura problemă mai serioasă a zonei era legată de accesul în bulevard, de pe strada G. Coşbuc. Era dificil a vira stânga. Barbul, hop, are soluţia. Un semafor. Bravo, au zis unii. Gata cu aglomeraţia. Greşit. Foarte greşit. Bulevardul s-a aglomerat incredibil de mult. Cum? Simplu. Cei care intră în oraş, pe la Podul Decebal, trebuie să stea la o intersecţie în plus, coada ajungând până pe pod. Asta blochează accesul unor maşini la benzinăria din zonă. Mai mult, unii, o taie prin benzinărie, spre a scurta timpul de aşteptare, punând în pericol pietonii. Apoi, cei care vin dinspre Semilună. Au un semafor în plus, iar după ce stau zeci de secunde la roşu, nu fac decât 50 de m şi se lovesc de un altul, la Podul Decebal. Semafor după semafor, din 50 în 50 de m. Bine, veţi spune, dar măcar are acces în bulevard puhoiul de maşini venit de la Spital. Nimic mai greşit. Urmăriţi cu atenţie, la orice oră din zi, şi veţi vedea că la semafor nu aşteaptă mai mult de 8 - 10 maşini. De cele mai multe ori, doar 4 - 5. Care maşini aşteaptă exact 90 de secunde pentru a vira stânga. Deci pentru cele câteva maşini, aşteaptă multe alte zeci. În plus, foarte frecvent se formează cozi ce se termină în intersecţia de la Meda, blocând accesul de pe strada Dragoş Vodă spre stânga. La asta se mai adaugă şi lebeniţarii care vând direct în stradă şi tacâmul este complet. Evident, nici cu ăştia Barbul nu reuşeşte să facă nimic. Nici măcar să ceară sprijinul Poliţiei pentru a stopa acest gen de comerţ primitiv. În fine, sunt foarte rău, recunosc. Însă nu mă pot opri aici. Barbul se vrea primar. Mi-a şoptit o păsărică, nu spun care, că ar avea sprijin tocmai de la şeful cel mare. Om vedea dacă îl duce mintea pe Barbul până la a conduce urbea. Deocamdată nu este în stare să gândească eficient anumite lucruri simple. Cum ar fi eliminarea stupizeniei de la "Buclă". Un semafor fără noimă. Un semafor lângă un soi de sens giratoriu. Pentru ce? Pentru accesul celor câteva maşini de pe str. Iuliu Maniu. Care ar putea foarte bine vira dreapta, face sensul şi a se înscrie în câteva zeci de secunde (pe care, oricum, le petrec la semaforul actual), pe str. Victoriei, în sensul dorit. Astfel nu ar mai sta zeci de maşini venite de pe mai multe străzi, la semafoarele de la "Buclă". Sper că într-o zi se va renunţa la stupizenia asta. La fel cum sper că Barbul va avea un moment de luciditate şi va realiza că după orele 22, semafoarele trebuie să funcţioneze cu galben intermitent. Să nu mai stea câte o maşină, două, în intersecţie, la miezul nopţii, până se face verde. Iar acum să trec la subiectul de la care am pornit. Închiderea parţială a bd-ului Republicii. În primul rând, în partea sudică, la sensul giratoriu care intersectează Republicii cu Unirii, nu se specifică din capul locului că strada e blocată la câteva zeci de metri mai încolo. Ajungi la Liceul Sportiv, hopa, trebuie să faci dreapta. Străduţe ca vai de mama lor, unde îţi verifici starea suspensiilor de zici că nu-i adevărat. Insişti să ajungi în Republicii, toate ieşirile blocate. Pe străduţele din spatele magazinului Ursus, dezastru. Late de un metru, cu două roţi pe bordura înaltă, cu altele două aproape de maşinile parcate pe respectivele străduţe. Infern. Evident, pe nimeni nu interesează. Să se descurce fiecare cum poate. Partea cea mai gravă e că în intersecţia Republicii cu Traian, semafoarele funcţionează, deşi una dintre căi e blocată. Azi dimineaţă, cineva l-a sunat pe marele director, sesizându-i anomalia. Evident, a fost incapabil să oprească semafoarele. Nu ştiu ce explicaţie legată de Poliţie... Incredibil. Nici măcar atât nu a reuşit să facă. Să oprească nişte semafoare. Iar dacă mai trebuia demostrat ceva, atunci haideţi să vedem nişte imagini surprinse în seara asta în intersecţia respectivă. Semaforul funcţionează, cu accesul în faţă, oprit, prin acele indicatoare galben - roşii. Maşinile sosesc în intersecţie şi se aliniază inclusiv pe banda pentru mersul înainte. Şi maşinile se adună... La verde, dau să meargă, însă... surpriză! Accesul blocat pentru mersul înainte. Era greu să se presemnalizeze cu câteva zeci de metri lucrarea asta, pentru ca şoferii să poată lua măsuri din timp. Se trece la varianta indicată de discul albastru. Disc ce se află dincolo de intersecţie şi nu înaintea ei. Obligatoriu la stânga. Maşinile fac toate la stânga. Inclusiv cele de pe banda de alături. Care au roşu la semafor. Acum ce să aleagă şoferii? Să stea la roşu sau să treacă, din moment ce unii virează deja la stânga? Fac la stânga, deşi au roşu. În final, se face verde şi pentru banda din stânda. Trece o maşină. Că atât a mai rămas. Iar pentru secundele de verde la stânga, când nu trece nimeni, aşteaptă multe alte maşini pe bd. Traian. Cel mai grav lucru în toată povestea este acela că directorul Barbul a fost sesizat în legătură cu aspectele acestea, dar s-a dovedit incapabil să le soluţioneze. Ce e atât de greu să opreşti un semafor? În cel mai rău caz, îl scoţi din priză. La fel cum ar trebui şi Barbul scos din priză şi schimbat.